Reparatur des Kraftstofftanks JCB 530-70

Wir sind zum Kunden gefahren, um den Kraftstofftank JCB 530-70 zu reparieren. Den Auftrag haben wir im Juni 2026 ausgeführt.

Was war beschädigt

Undichtigkeit an der Stelle einer früheren Klebereparatur. Solche Verbindungen halten Diesel nicht stand und geben früher oder später nach.

So haben wir repariert

Am Dienstag, dem 30. Juni, fuhren wir zu einem Betrieb. Auf dem Betrieb wartete ein JCB 530-70 mit einem Problem, das wir aus Erfahrung kennen: ein undichter Kraftstofftank, diesmal an der Stelle, an der zuvor versucht worden war, ihn mit Kleber zu reparieren. Der Schaden war dort, wo die Befestigungen angebracht sind — eine Stelle, die Vibrationen und Spannungen ausgesetzt ist. Kleber hält solchen Belastungen nicht stand, schon gar nicht bei Diesel, der die meisten Harze allmählich auflöst. Genau deshalb löste sich der Flicken, und der Diesel sickerte weiter. Wir reinigten die Oberfläche, entfernten die Kleberreste und führten mit dem Extruder geschmolzenen Kunststoff zu — denselben, aus dem der Tank gefertigt ist. Das Material verbindet sich mit der Wand zu einem Ganzen, ein erneuter Ausfall an derselben Stelle ist damit ausgeschlossen. Zum Schluss prüften wir die Dichtheit. Die Maschine war noch am selben Tag wieder im Einsatz. Ohne Tankaustausch, ohne Zeitverlust für den Transport und ohne das Risiko, dass die Reparatur die nächste Saison nicht übersteht.

• 25 Jahre Garantie auf die Schweißnaht
• Anfahrt zum Kunden in ganz Österreich
• Reparatur meist in 2–4 Stunden, mit Dichtheitsprüfung
• Extrusionsschweißen, beidseitige Schweißnaht — ohne Kleber und Harze