Reparatur des Spritzentanks Hardi Commander 4500

Wir sind zum Kunden gefahren, um den Spritzentank Hardi Commander 4500 zu reparieren. Den Auftrag haben wir im März 2026 ausgeführt.

So haben wir repariert

Am Mittwoch, dem 25. März, fuhren wir zu einem Betrieb, um uns um die Selbstfahrspritze Hardi Commander 4500 zu kümmern. Der Spritzentank hatte einen sichtbaren Riss im unteren Teil, direkt an der Rahmenbefestigung — einer Stelle, die bei der Fahrt über die Felder Vibrationen und Spannungen ausgesetzt ist. Der Riss verlief quer über die Wand, an der Stelle, an der die Konstruktion die Lasten auf das Fahrwerk überträgt. Ein kritischer Punkt, denn bei der Arbeit auf unebenem Gelände hätte sich der Schaden vergrößern können — bis hin zum Leck und zum Ausfall der Maschine mitten in der Saison. Wir bereiteten die Kanten des Risses vor und setzten dann das Extrusionsschweißen ein. Der Extruder führte geschmolzenen Kunststoff zu, identisch mit dem, aus dem der Tank besteht — das Material verband sich mit der Wand zu einem Ganzen. Nach der Reparatur verstärkten wir diese Stelle mit einer zusätzlichen Einlage, um das Risiko eines erneuten Schadens auszuschließen. Zum Schluss prüften wir die Dichtheit. Die Feldspritze kehrt in den Einsatz zurück. Ohne dass der Tank gegen einen neuen getauscht werden musste.

• 25 Jahre Garantie auf die Schweißnaht
• Anfahrt zum Kunden in ganz Österreich
• Reparatur meist in 2–4 Stunden, mit Dichtheitsprüfung
• Extrusionsschweißen, beidseitige Schweißnaht — ohne Kleber und Harze