Tankreparatur Berthoud — unsere Reparaturen

Berthoud steht für fünf unserer Reparaturen, alle an Anhängespritzen — die Modelle Racer und Tenor. Den Racer haben wir dreimal repariert, was ihn zu einer der häufiger wiederkehrenden Maschinen in unseren Karten macht.

Die Schäden sind bei dieser Marke lehrbuchmäßig für Anhängespritzen: Die Ecken reißen. In einer unserer Karten ist das ausdrücklich als die häufigste Stelle bei Tanks dieser Art vermerkt, und das deckt sich mit dem, was wir in allen 42 Reparaturen an Anhängespritzen sehen. Der Grund ist mechanisch: In der Ecke ändert die Wand die Richtung, und die Masse der Flüssigkeit schwappt bei jeder Kurve und jedem Bremsen — die Spannung kann sich nicht verteilen. Beim Tenor haben wir Risse in der Wand selbst repariert.

Die Reparatur erfolgt durch Extrusionsschweißen. Wir entfernen den beschädigten Kunststoff, reinigen die Oberfläche, und der Extruder führt geschmolzenen Kunststoff derselben Art zu, aus der der Tank gefertigt ist. Das Material verbindet sich mit der Wand zu einem Ganzen — anders als Kleber, Harz oder ein verschraubter Flicken, die nur an der Oberfläche haften und sich lösen, wenn der Kunststoff arbeitet. Die Schweißnaht hat dieselbe chemische Beständigkeit wie die Wand, die Spritzbrühe greift sie also nicht an. Reparierte Ecken verstärken wir zusätzlich, denn die Spannung kehrt genau an dieselbe Stelle zurück. Zum Schluss prüfen wir die Dichtheit.

Berthoud-Feldspritzen reparieren wir mit Anfahrt zum Betrieb.