Reparatur von Kraftstofftanks an Baumaschinen

An Baumaschinen haben wir vier Reparaturen durchgeführt — alle an Baggerladern und Teleskopladern von JCB, Modelle 3CX und 530-70. Ein Kunststoff-Kraftstofftank ist dort genauso Standard wie in der Landwirtschaft, die Arbeitsbedingungen sind aber härter.

Auf der Baustelle und bei Erdarbeiten bekommt der Tank ab, wovon es auf dem Feld weniger gibt: Kies, Schutt, Steine und ständiges Rangieren auf engem Raum. Daher unsere Schäden. Eine vom Rad durchgescheuerte Wand — wenn der Tank nahe am Reifen arbeitet, wirkt das darunter aufgewirbelte Material wie Schleifpapier. Ein Durchbruch und ein Riss in der Ecke nach einem Aufprall. Eine Undichtigkeit am Ablassstutzen, also dort, wo in der Wand eine Öffnung und ein fest eingesetztes steifes Element sitzen und die Arbeit der Konstruktion in einem Punkt zusammenläuft.

Die vierte Arbeit war eine Reparatur nach einer misslungenen Klebung — die Verbindung hatte dem Diesel nicht standgehalten. Das ist übrigens die Regel, nicht die Ausnahme: Polyethylen hat eine niedrige Oberflächenenergie, und Kleber haftet nur von außen daran. Wir schweißen mit dem Extruder — er führt geschmolzenen Kunststoff derselben Art wie der Tank zu, das Material verbindet sich mit der Wand zu einem Ganzen, und es gibt keine Schicht, die sich lösen könnte. Nach der Reparatur prüfen wir die Dichtheit.

Zu Baumaschinen kommen wir an den Standort, auch auf die Baustelle. Die Maschine muss nirgendwohin transportiert werden — bei diesem Gerät ist der Transport allein oft teurer als die Reparatur.