Tankreparatur Amazone — unsere Reparaturen

Amazone steht für sechs unserer Reparaturen, alle an Anhängespritzen: viermal UX 4200 und UX 5200 in den Versionen, die wir in den Betrieben am häufigsten antreffen.

Bei dieser Marke dominiert eine Stelle über alle anderen: der Bereich am Rad. Drei von sechs Reparaturen waren Risse genau dort — einmal in der Ecke am Rad, an der Stelle einer früheren Reparatur. Der Grund ist mechanisch: Die Wand arbeitet bei jeder Fahrt über eine Unebenheit, und das Gewicht der Flüssigkeit überträgt sich bei jeder Kurve und jedem Bremsen auf sie. Wo dazu noch Schlamm und Sand vom Reifen kommen, scheuert der Kunststoff zusätzlich ab. Außerdem haben wir einen einseitigen Riss im vorderen Teil des Tanks und zwei Feldspritzen nach dem Umkippen repariert — in solchen Fällen gibt es mehrere Schäden auf einmal, und ein Teil davon zeigt sich erst nach genauer Besichtigung des ganzen Tanks.

Die Reparatur erfolgt durch Extrusionsschweißen. Der Extruder führt geschmolzenen Kunststoff derselben Art zu, aus der der Tank gefertigt ist, das Material verbindet sich mit der Wand zu einem Ganzen, und die reparierte Stelle arbeitet mit dem Rest mit. Kleber und Harz leisten das nicht: Polyethylen hat eine niedrige Oberflächenenergie, sie haften also nur an der Oberfläche und lösen sich, wenn die Wand arbeitet — deshalb betraf eine unserer Anfragen einen Riss genau an der Stelle der vorherigen Reparatur. Die Schweißnaht hat dieselbe chemische Beständigkeit wie die Wand, was bei einem Brühetank von Bedeutung ist. Zum Schluss prüfen wir die Dichtheit.

Amazone-Feldspritzen reparieren wir mit Anfahrt zum Betrieb.