Manchmal ist ein neuer Tank tatsächlich günstiger als die Reparatur – und dann sagen wir das auch. Wir zeigen, wie man ehrlich rechnet: Preis, Lieferzeit, Ein- und Ausbau und Garantie.
Hinter derselben „Tankreparatur“ können sich völlig unterschiedliche Leistungen verbergen. Wir sagen, was Sie beim Vergleich fragen sollten: Anfahrt, Ausbau, Art der Schweißnaht, Verstärkung, Dichtheitsprüfung und Garantie.
Die meisten Kraftstofftanks und Spritzentanks schweißen wir ohne Ausbau, direkt vor Ort. Wir erklären, wann es reicht, ein Rad abzunehmen oder den Tank anzuheben, und wann der Tank raus muss.
Der Tank kann bei Ihnen vor Ort repariert werden – oder Sie bringen ihn zu uns bzw. schicken ihn per Kurier. Wir vergleichen beide Varianten: Kosten, Zeit, Ausbau und Garantiebedingungen.
Den Termin der Anfahrt vereinbaren wir individuell, die Reparatur dauert in der Regel 2–4 Stunden. Wir erklären, wovon die Ankunftszeit abhängt, wann eine Reparatur länger dauert und wie Sie den Termin beschleunigen.
Steht die Maschine nach der Saison, lässt sich die Tankreparatur in Ruhe planen – zusammen mit einem Einsatz in Ihrer Gegend. Wir erklären, wie das funktioniert und warum man einen Riss nicht bis zum Frühjahr liegen lassen sollte.
Kleber, Harz, Silikon oder Lötkolben haben nicht gehalten, und der Tank leckt wieder. Wir erklären, warum das passiert, was vor dem Schweißen getan werden muss und warum sich ein solcher Tank trotzdem dauerhaft reparieren lässt.
Wir geben 25 Jahre Garantie auf die Schweißnaht von Tanks. Wir erklären, worauf sich die Garantie bezieht, was sie nicht umfasst, warum wir sie geben können und wie die Meldung abläuft, wenn ein Leck auftritt.
Kunststoff-Kraftstofftank, Spritzentank, Autotank oder Regenwassertank – was sich schweißen lässt und was nicht. Wir zeigen, wie Sie den Kunststoff erkennen und welche Fotos Sie schicken sollten.
Den Reparaturpreis nennen wir nach Fotos – ohne Anfahrt und unverbindlich. Wir zeigen, welche drei Fotos Sie mit dem Handy machen sollten, was Sie dazuschreiben sollten und wovon der Betrag abhängt.
Zurückgebliebenes Wasser im Spritzentank ist eine häufige Ursache für Risse im Frühjahr. So bereiten Sie den Tank richtig auf den Winter vor.
Heißluftpistole und Schweißdraht wirken einfach, doch bei einem Kraftstofftank drohen Kraftstoffdämpfe und Zündrisiko. Der Unterschied zum Extrusionsschweißen.
Kleber und Reparaturharz auf dem Spritzentank halten meist nur ein paar Tage. Wir erklären, warum, und wie das Extrusionsschweißen dauerhaft dicht wird.
Polyethylen ist chemisch inert — Kleber und Harz halten nicht dauerhaft. Wir erklären, warum der Flicken versagt und was den Tank wirklich dicht macht.
Der offizielle Case-Service rief uns abends an: Fabrikfehler gleich an zwei neuen Tanks eines Mähdreschers Case IH Axial-Flow 6150. Der Kunde konnte seit drei Tagen nicht zur Ernte ausrücken. Zwei Stunden später waren wir an der Maschine.
Kraftstofftanks von Claas Lexion reißen immer an denselben Stellen. Wir erklären, worin sich eine Modernisierung von einer Reparatur unterscheidet und warum ein modernisierter Tank länger hält als ein neuer.
Vibrationen, starre Befestigung, das Gewicht des Kraftstoffs und UV-Strahlung — die häufigsten Ursachen für Risse in Kunststoff-Kraftstofftanks und wie man sie dauerhaft repariert.
Können wir helfen?
Schreiben Sie uns, was kaputt ist, oder rufen Sie an — wir kalkulieren die Reparatur.
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