Kraftstofftank-Reparatur Case Puma 180

Wir sind zum Kunden gefahren, um den Kraftstofftank Case Puma 180 zu reparieren. Der Auftrag wurde im August 2026 ausgeführt.

Was war beschädigt

Typische Stelle — der Verbindungsstutzen zwischen zwei Tanks

So haben wir repariert

Montag, 10. August. Auf dem Feld steht ein Case Puma 180, und wir wissen: Auf dem Höhepunkt der Ernte ist jede Stunde Stillstand ein Verlust. Der Kraftstofftank hat einen Riss an einer typischen Stelle — am Stutzen, der die beiden Segmente verbindet, wo Vibrationen und Materialspannungen ihre Wirkung zeigen. Der Stutzen ist ein neuralgischer Punkt, denn er verbindet zwei Tanks und überträgt die Belastungen aus der Arbeit auf unebenem Gelände. Ein Riss an dieser Stelle droht nicht nur mit Leck, sondern auch mit Schäden am gesamten System. Diesmal war es nicht die Folge einer misslungenen Reparatur, sondern natürlicher Verschleiß. Wir bereiteten die Oberfläche vor, entfernten Verunreinigungen und begannen mit dem Extrusionsschweißen. Der Extruder führte geschmolzenen Kunststoff zu — denselben, aus dem der Tank besteht. Das Material verband sich mit der Wand zu einem Ganzen und bildete eine Struktur, die mit dem Rest des Tanks identisch ist. Zum Schluss prüften wir die Dichtheit. Der Traktor war noch am selben Tag wieder im Einsatz. Ohne Austausch des Tanks gegen einen neuen, ohne langen Stillstand auf dem Höhepunkt der Saison.

• 25 Jahre Garantie auf die Schweißnaht
• Anfahrt zum Kunden in ganz Deutschland
• Reparatur meist in 2–4 Stunden, mit Dichtheitsprüfung
• Extrusionsschweißen, beidseitige Schweißnaht — ohne Kleber und Harze