Spritzentank-Reparatur Hardi Commander 4400 — Juni 2026

Wir sind zum Kunden gefahren, um den Spritzentank Hardi Commander 4400 zu reparieren. Der Auftrag wurde im Juni 2026 ausgeführt.

Was war beschädigt

Riss im oberen Teil, am Einfüllstutzen.

So haben wir repariert

Freitag, 5. Juni 2026. Zum Betrieb kamen wir kurz nach Sonnenaufgang, als das Feld noch die Morgenfeuchte hielt. Die Feldspritze Hardi Commander 4400 stand auf festgefahrenem Boden, und am Einfüllstutzen im oberen Teil des Tanks war ein deutlicher Riss zu sehen, durch den das rostige Rahmenblech durchschimmerte. Der Schaden war kritisch — der Einfüllstutzen ist beim Befüllen ständigen Spannungen ausgesetzt, und der Riss erstreckte sich entlang der Kante, wo der Kunststoff unter Last zu arbeiten beginnt. Jede weitere Fahrt über das unebene Feld konnte den Spalt vergrößern, und eindringendes Wasser oder Schmutz hätten die Korrosion beschleunigt. Wir bereiteten die Stelle vor, reinigten die Kanten des Risses und heizten den Extruder auf. Geschmolzener Kunststoff, identisch mit dem, aus dem der Tank gefertigt wurde, füllte den Spalt und verband sich mit der Wand zu einem Ganzen. Nach dem Abkühlen verstärkten wir die reparierte Stelle und prüften zum Schluss die Dichtheit — kein Tropfen trat aus. Die Feldspritze konnte noch am selben Tag wieder arbeiten. Ohne Tankaustausch, ohne Zeitverlust für den Transport und vor allem — ohne das Risiko, dass die Reparatur nicht bis zum Saisonende hält.

• 25 Jahre Garantie auf die Schweißnaht
• Anfahrt zum Kunden in ganz Deutschland
• Reparatur meist in 2–4 Stunden, mit Dichtheitsprüfung
• Extrusionsschweißen, beidseitige Schweißnaht — ohne Kleber und Harze